Rejsendes personlige sikkerhed ændres i forskellige dele af verden
Ifølge International Air Transport Association afgik i gennemsnit 102.700 kommercielle flyvninger hver eneste dag i 2015. Mens størstedelen af dem gjorde det til deres endelige destination uden hændelse, kom et lille antal fly aldrig frem. I forlængelse af deres forsvinden kommer der en række spørgsmål om sikkerheden for jævnligt planlagte kommercielle fly.
Når en flyvning kommer ned i jorden, kan nogle rejsende reagere med frygt og paranoia om bord på deres næste fly.
Uden en komplet viden om et flys historie, uden at kende piloterne eller deres motiver, og med den konstante frygt for terrorisme rundt om i verden, er det stadig sikkert at flyve?
Den gode nyhed for rejsende er, at på trods af de farer, der kommer med at flyve, er der stadig færre dødsfald pr. Flyvning end andre transportformer , herunder kørsel. Ifølge statistikker indsamlet af 1001Crash.com fandt der 370 flyulykker sted rundt om i verden mellem 1999 og 2008 og tegnede sig for 4.717 dødsfald. I samme periode rapporterede Insurance Institute for Highway Safety 419303 amerikanere alene som følge af en bilulykke. Dette repræsenterer et 88-til-1-forhold for amerikanske auto-dødsfald for verdensomspændende trafikflyvninger.
For bedre at forstå, hvor og hvordan kommercielle flyulykker finder sted, overveje alle de trafikflyvende hændelser rundt om i verden i nyere historie.
Følgende liste opdeler alle de dødelige kommercielle flyulykker mellem februar 2015 og maj 2016, sorteret alfabetisk efter region.
Afrika: 330 flyverelaterede dødsfald
Mellem februar 2015 og maj 2016 var der tre dødelige kommercielle flyulykker i eller omkring Afrika. Den mest bemærkelsesværdige af disse var MetroJet Flight 9268, som kom ned efter en mid-air eksplosion den 31. oktober 2015.
Flyvningen var den eneste bekræftede terrorhandling mod et kommercielt fly i 2015 og dræbte alle 224 ombord på flyet.
Yderligere hændelser omfattede en Allied Services Limited-flyvning, der styrtede i Sydsudan, dræbte 40 personer om bord på flyet og den nylige Egyptair Flight 804-hændelse, med alle 66 personer ombord på formodede døde. Egyptens hændelse er stadig under undersøgelse.
Mellem alle dødsulykker i Afrika blev 330 mennesker dræbt i tre ulykker.
Asien (herunder Mellemøsten): 143 flyverelaterede dødsfald
Af alle de områder, der er berørt af luftfartshændelser, har Asien været hårdest ramt af trafikulykker. Mellem februar 2015 og maj 2016 led hele regionen fem flyulykker, mere end andre steder i verden.
Den mest bemærkelsesværdige og grafiske hændelse var Transasia Flight 235, fanget levende på overvågningskameraer, da nedbruddet fandt sted. I alt 43 mennesker blev dræbt, da ATR-72 styrtede ned i Keelung-floden i Taiwan. Andre større hændelser omfatter Trigana Flight 237, som dræbte 54 personer om bord på flyet og Tara Air Flight 193, som dræbte alle 23 ombord på deres fly, da det gik ned i Nepal.
Mellem alle fem dødsulykker i Asien blev i alt 143 mennesker dræbt, da deres fly kom ned.
Europa: 212 flyverelaterede dødsfald
Europa har set mere end deres andel af luftfartsrelaterede dødsfald i de sidste to år. Med undtagelse af angrebet på Malaysia Airlines Flight 17 og terrorangrebene på Bruxelles Lufthavn faldt to kommercielle flyvninger i Europa mellem februar 2015 og maj 2016.
Formentlig var den mest tragiske af disse hændelser Germanwings Flight 9525-hændelsen, da en Airbus A320 med vilje blev bragt ned i de franske alper af piloten. Alle 150 personer ombord på flyet blev dræbt, da flyet styrtede ned. Flyvehændelsen fører Europa til at ændre mange af deres luftfartssikkerhedsprotokoller, herunder at to personer forbliver i cockpit hele tiden.
Den anden dødelige hændelse var crash af FlyDubai Flight 981, da 62 mennesker blev dræbt, da piloter forsøgte at afbryde et landingsforsøg på Rostov-Don-Don Airport i Rusland.
Mellem begge dødsulykker blev 212 mennesker dræbt i to flyulykker i løbet af 16 måneders tidsperiode.
Nordamerika: fem flyverelaterede dødsfald
I Nordamerika var der kun en trafikulykke, der resulterede i dødsfald. Der var dog flere flere hændelser, der ikke resulterede i dødsfald.
Den eneste kommercielle flyulykke, der resulterede i dødsfald, fandt sted i Mexico, da en Aeronaves TSM-testflyvning brød op kort efter start. Tre passagerer og to piloter blev dræbt som følge af hændelsen.
På tværs af Nordamerika var der tre yderligere luftfartulykker i 2015, der medførte nogle skader, men ingen dødsfald. Delta Air Lines Flight 1086 kolliderede i sidste ende med en seawall efter at have slået af en bane under landing i marts 2015, hvilket resulterede i 23 skader. Senere i samme måned landede Air Canada Flight 624 kort over landingsbanen og skadede også 23 personer om bord på flyet. Endelig fandt British Airways Flight 2276 14 skader, efter at passagererne evakueret deres Boeing 777-200ER-fly på grund af en motorbrand ved start.
Retsforsikringens rolle i en luftfartshændelse
I værste fald kan rejseforsikring hjælpe rejsende og deres familier rundt om i verden. I tilfælde af dødsulykke er rejsende ofte dækket af ulykker med dødsulykker og ulykker i forbindelse med ulykker, ud over deres garanterede dækning af Warszawa- og Montreal-konventionerne . I tilfælde af at en rejsende bliver handicappet eller dræbt, kan en rejseforsikring betale fordele til udpegede støttemodtagere efter hændelsen.
I tilfælde af en skade ombord på et kommercielt fly kan rejsende straks drage fordel af medicinsk dækning gennem deres rejseforsikringer. Når nødhjælp eller hospitalsindlæggelse er påkrævet, kan rejseforsikringer garantere betaling til et hospital for alle nødvendige behandlinger. Visse forsikringspolicer kan også flyve deres kære til et land til en nødforening, evakuere mindreårige og pårørende til et andet land, eller betale for en luft ambulance fra hospitalet til hjemmet. Før du tager den næste tur, skal du sørge for at tjekke med rejseforsikringsudbyderen for at sikre dækningsniveauer.
I det store tidsrum møder rejsende mere risiko på jorden i stedet for i luften. Ved at forstå det lave antal luftfartshændelser rundt om i verden, kan rejsende tage kontrol over deres frygt og bedre nyde deres næste internationale flyvninger.