Tilbage den 4. februar 2000 meddelte American Airlines, at det ville begynde at fjerne to rækker busstole fra sin flåde for at give passagererne mere plads på sine flyvninger. Ved at gennemføre sine $ 70 millioner "More Room" -produkt fjernede Fort Worth, Texas-baserede transportør mere end 7.000 pladser fra sin flåde, hvilket giver passagererne en generøs 34 tommer pitch.
Gå til 17 år senere, da American Airlines er blevet gennemrundet for at skære sædehøjde på sine Boeing 737MAX jetfly fra 31 tommer til mellem 29 og tommer.
Hvis du har rejst i de sidste par år, tror du måske, at pladser bliver mindre og der er mindre benplads - og du ville være korrekt. Da flyselskaberne har arbejdet for at presse ud mere overskud, da flyrejser forbliver stillestående, er en måde at gøre det på at installere flere pladser på deres flåde.
Og for at klemme i disse sæder, skærer de ikke kun på bredden, men også pitch-afstanden mellem en række sæder og benrum. Det er blevet så dårligt, at gruppen FlyersRights.org sagsøgte Federal Aviation Administration for at gennemgå sædestørrelser og benplads på kommercielle flyselskaber, efter at agenturet nægtede.
Et tre dommerpanel i DC Circuit Court of Appeal har truffet afgørelse mod FAA og pålagde det at gennemgå sæde størrelse og benplads på flyselskaberne i tilfælde af Flyers Rights vs. FAA . Flyers rettigheder presset til FAA reviewen og hævder, at krympende flysæder er en sikkerhedsrisiko, der kan forårsage tilstande som dyb venetrombose, hvilket kan medføre dødelige blodpropper i passagerernes ben.
Flyers Rettigheder fremlagde bevis for, at de gennemsnitlige sædebredder er faldet, drevet af flyselskaber, der tilføjer ekstra sæde rækker i de sidste 10 år. "Som mange uden tvivl har bemærket, er flysæderne og afstanden mellem dem blevet mindre og mindre, mens amerikanske passagerer er vokset i størrelse", skrev dommer Patricia Millet i kendelsen.
Gennemsnitlig tonehøjde "er faldet fra et gennemsnit på 35 tommer til 31 tommer, og i nogle fly er faldet så lavt som 28 tommer."
Så hvilke globale luftfartsselskaber har den værste sædeplads og sædebredde? Listen er opdelt mellem top 10 kort-træk og lang-træk økonomiklasse nedenfor. Tallene er tillid til SeatGuru.com.
Short-Haul Economy Class
- Spirit Airlines Airbus A319, A320 og A321 V1: Sædeplads, 28 inches; sæde bredde, 17,75 inches
- Spring Airlines Airbus A320-200: Sædeplads, 28-30 inches; sæde bredde, 17 inches
- Thomson Airlines Boeing 737-800 & Boeing 757-200: Sædehøjde, 28 tommer; sæde bredde, 17,2 inches
- Thomas Cook Airlines Airbus A321-200: Sædeplads , 28-30 inches; sæde bredde, 17,6 inches
- Thai Airways Airbus A320: Sædehøjde, 28-31 tommer; sæde bredde, 18 inches
- Tryk på Portugal Airbus A319: Sædeplads, 28 inches; sæde bredde, 18 inches
- Frontier Airlines Airbus A319: Sædeplads, 28-31 inches; sæde bredde, 18 inches
- Frontier Airlines Airbus A320: Sædeplads, 28-29 inches; sæde bredde, 18 inches
- Iberia Airbus A319 og Airbus A320: Sædehøjde, 28 tommer; sæde bredde, 17 inches
- Iberia Airlines Airbus A321: Sædeplads, 28-30 inches; sæde bredde, 17 inches
- LATAM Brasilien Airbus A321: Sædehøjde, 28 tommer; sæde bredde, 18 inches
- Austrian Airlines Embraer E195: Sædeplads , 29 inches; sæde bredde, 17,3 inches
Long-Haul Economy Class
- Thomas Cook Airlines Boeing 767-300: Sædeplads, 29-30 inches; sæde bredde, 17,2 inches
- Kina Southern Airbus A330-200: Sædehøjde, 29 tommer; sæde bredde, 17,2 inches
- Virgin Atlantic Airbus A330-300: Sædehøjde, 29-30 inches; sæde bredde, 18 inches
- Nordwind Airlines Boeing 767-300 og 777-200ER: Sædeplads, 29 inches; sæde bredde, 17 inches
- Kina Southern Boeing 757-200: Sædehøjde, 29 tommer; sæde bredde, 19,3 inches
- Condor Airbus Boeing 757-300: Sædehøjde, 29 tommer; sæde bredde, 17 inches
- Wow Air Airbus A330-300: Sædehøjde, 29-31 tommer; sæde bredde, 17 inches
- Fiji Airways Boeing 737-700: Sædehøjde, 29-32 tommer; sæde bredde, 17 inches
- Lion Airlines Airbus A330-300: Sædeplads, 29-32inches; sæde bredde, 18 inches
- Vanille Air Airbus A320: Sædehøjde, 29,5 inches; sæde bredde, 17,2 inches