Hvorfor er udkastet vigtigt?
Definition af udkast:
Antallet af fødder fra vandlinjen til det laveste punkt på et krydstogtsskibs køl; dybden af vand et skib trækker; hvor lavt er skibene i vandet Udtrykket "luftudkast" er antallet af fødder fra vandlinjen til det højeste punkt på krydstogtskibet.
Alternativ stavemåde af udkast:
Den nautiske term udkast er USA stavning; udkast er den britiske stavemåde. Interessant nok bruges de to udtryk udkast (USA) og udkast (UK) til at beskrive øl og har også de samme staveforskelle i de to lande.
Eksempler på udkast anvendt i en sætning:
Udkastet til mange store krydstogtskibe ligger mellem 25 og 30 fod. Skibet kan ikke flyde i noget vand mindre end dets udkast.
Hvorfor er udkastet til krydstogtskibet vigtigt?
Hovedårsagen til udkastet til krydstogtskibet er meget vigtigt for kaptajnen (og hele hans besætning og passagerer), at skibet ikke vil flyde i noget mindre dybt vand end udkastet. For eksempel vil et skib med et 25 fods træk ramme bunden, hvis vandet er lige 24,99 meter dybt.
Skibets udkast er bestemt på det tidspunkt, hvor det bliver bygget. Jo flere dæk (eller luftudkast) skibet har over vand, jo dybere skibets udkast må være. Skibsarkitekter skal være sikre på, at forholdet mellem fartøjets udkast under vandlinjen og luftudkastet over vandlinjen ligger inden for acceptable grænser. En skibsdesigner vil ikke have, at hans eller hendes skib skal være så "top-heavy" at det måske vælter. Ud over at have et større udkast gør disse store krydstogtskibsdesignere de høje skibe med mange dæk over vandets bredere for at stabilisere dem for en glattere tur.
Moderne krydstogtskibe bruger også stabilisatorer til at gøre skibet kører glatere i hårdt hav. Disse stabilisatorer er som vinger udstrakt under vandet, hvilket gør skibet "bredere".
Da store skibe har dybere træk, kan de ikke komme ind i små havne som små krydstogtskibe. Større skibe med dybere træk håndter dog sædvanligvis stormfulde hav, da mere af skibet er under vand, og det går ikke op og ned så meget.
Så gæster om bord har en glattere tur. Flodskibe har et meget lavt udkast, men kan stadig ramme bunden, da flodkanalerne skifter ofte.
Klassiske ocean liners, designet som transport mellem Europa og Nordamerika, havde dybere udkast, da skibene ikke forsøgte at sejle i det karibiske grundvand (eller andre steder i verden). For eksempel havde den oprindelige Queen Mary Ocean Liner , som blev bygget i 1936, et udkast på næsten 40 fod og et luftudkast på 181 fod. Hun var 118 meter bred og havde en bruttotonnage på 81.000 BRT. Havets Oasis , et af verdens største krydstogtskibe, har et 30 fods udkast, et luftudkast på 213 fod over vandet, er 208 meter bredt og har en bruttotonnage på 225.000 BRT. Selvom denne nyere skib er større og har mere luftudkast, har havets oase et lavere udkast. For at kompensere for det lavere udkast er Oasis bredere og har stabilisatorer, som tilføjer mere bredde, hvis det er nødvendigt i grove vand.
Nogle mennesker tror, at de moderne store krydstogtskibe ikke har nok udkast, og de kan kapse, hvis en stor bølge ramte under en storm. Selvom skibe synker, er det sjældent, og det er aldrig blevet bevist, at luftudkastet til skibsudkastet ikke er tilstrækkeligt og forårsaget et skib at rulle over.
Titanic ramte et isbjerge, og Costa Concordia ramte et klippefyldt rev. Kun på en krydstogtfilm som Poseidon Adventure har et stort krydstogtskib rullet over på grund af en bølge.
De fleste af passagerskibsulykker i de sidste 100 år har været på grund af overbelægning, især på færger i lande, hvor antallet af passagerer på skibene ikke er tilstrækkeligt reguleret. Andre skibsulykker er forårsaget af ild, kører på jorden, rammer et andet skib, eller kapsling på grund af menneskelig fejl eller overfyldning - ikke et for lavt udkast.