Annoncer tage af
Tilbage i rejsens gyldne alder trak luftfartsselskaber over hele verden ud for at bruge reklamer for at friste folk til at flyve til deres øverste destinationer. I disse annoncer brugte de tricks, herunder high-end kunst, smukke kvinder, fantastiske destinationer, moderne fly og fantastiske påstande om at få stød i sæder. Nedenfor er 10 af mine favoritter fundet på min Pinterest board, Classic Airline Advertisements.
01 af 10
Braniff
Denne annonce, fra 1970'erne, touting Dallas-baserede luftfartsselskabets Boeing 747 service fra Los Angeles International Airport til point i Sydamerika. Flyselskabet tog sin første 747 i 1970 og begyndte at bruge den til at flyve fra Dallas til Hawaii. Det blev flagskibsflyet i Braniff-flåden, med 11 af typen. Før sin død i maj 1982 oprettede Braniff hubs i LA og Boston og øgede Dallas-fly for at tilbyde 747 fly til byer, herunder Guam, Seoul, Hongkong, Singapore, London, Frankfurt, Paris, Amsterdam, Bruxelles, Santiago, Buenos Aires og Lima. Du er velkommen, Henry!
02 af 10
TWA
Den New York-baserede luftfartsselskab brugte Oscar og dets varemærke Constellation-fly i denne 1957-annonce for at fremhæve sin globale rækkevidde. Connie var en 44-sæders presset højhastigheds turboprop bygget af Lockheed Corporation, der blev stjerne i TWAs flåde. Virksomheden skabte flyet i håb om at tiltrække TWA, da ejet af Howard Hughes. Han krævede, at selskabet holder planer for flyets hemmelighed og fik fabrikanten til at blive enige om, at den ikke kunne sælge Connie til noget andet luftfartsselskab, indtil TWA havde 35 i sin flåde; det havde til sidst 40 af typen, før de gik i pension i 1967.
03 af 10
Pan Am
Den amerikanske udenrigsflagbærer brugte en pilot og en familie i denne 1956-annonce for at vise alle de destinationer, som rejsende kunne nå via den ikoniske Boeing Stratocruiser Clipper-flyflåde, der blev skabt af militæret B-29 Superfortress. Flyet, der sad mellem 50 og 100 passagerer, havde også 28 over-og-ned-sovekabiner til førsteklasses passagerer. Pan Am introducerede flyetypen i 1949 og havde til sidst 28 Stratocruisers, som den brugte til langdistanceflyvninger.
04 af 10
United Airlines
Denne 1950-annonce fra den Chicago-baserede luftfartsselskab fremhæver sin "moderne" Boeing Mainline Stratocruiser-flåde og sætter sine flyvninger til Hawaii i rampelyset. Flyselskabets fly viste en rummelig tre-kahyt kabine, nedre cocktail lounge, privat kahyt og havniveau kabine tryk på 15.500 fod. United ønskede at imødekomme kvindelige flyers ved at tilbyde to ombord påklædningsrum med plads til op til seks rejsende, der indeholdt en sofa, to spejlede make-up borde med rengøringsserviet dispenser, bortskaffelsesenhed og askeskuffe, to separate toiletrum, et dentalvaske og spejle, der tillod fuld visning.
05 af 10
British Airways
Det britiske flagskib anvendte en minimalistisk, men effektiv tilgang til at sælge sin Concorde supersonic jet service i 1970'erne. De syv jetfly i flåden kunne rumme 100 passagerer og seks kabinepersonale, der flyver med en høj hastighed op til Mach 2. British Airways kunne flyve Concorde mellem New York og London på under tre timer. Den første BA Concorde-flyvning var London Heathrow til Bahrain den 21. januar 1976, mens den sidste var JFK Airport til London Heathrow den 24. oktober 2003.
06 af 10
Delta Air Lines
Denne annonce fra 1950'erne fra det Atlanta-baserede flyselskab gør, at jeg ønsker at hoppe på en Douglas DC-7 helt ned til Miami. De oprindelige ruter på DC-7 var Chicago-Miami. Flyselskabet udvidede det til San Juan og Caracas fra New Orleans; og til Washington, DC og New York fra Atlanta, Houston og Dallas. Delta introducerede DC-7 Golden Crown Service den 1. februar 1956 med ekstra ombordfaciliteter, herunder en skrivemaskine og barbermaskiner. Luftfartsselskabet sluttede med 21 af typen, før de gik i pension i 1967.
07 af 10
Sabena
Det nudefinerede belgiske flagflyselskab benyttede et ikonisk billede af en af sine luftflyvninger for at lette rejsernes frygt for flyrejser i denne annonce fra 1950'erne. I baggrunden var en af transportørens 40-sæders Convair CV-240, som først blev betjent i 1949, og erstattet en flåde af Douglas DC-3s.
08 af 10
Eastern Airlines
Den Miami-baserede luftfartsselskab hjalp Boeing med at udvikle denne Boeing tre-jet-jet, som den kaldte Whisperjet. Eastern, sammen med United Airlines, var startkunden for 727 og bestilte 40 hver. Disse luftfartsselskaber, sammen med American Airlines, hjalp med at udvikle jet. Det var designet til lufthavne, der ikke kunne rumme den fire-nede Boeing 707 jet. Producenten tog en stor risiko for at starte jetflyet og håbede at sælge 250 af typen. Men Boeing endte med at bygge 1.832, med den sidste bygget i september 1984.
09 af 10
Western Airlines
Den Los Angeles-baserede luftfartsselskab - som fusionerede med Delta Air Lines i 1987 - brugte denne 1950-årige til at udnytte sin Douglas DC-6-service til Palm Springs. DC-6 er et fire-prop fly, bygget mellem 1946 og 1958, der sad mellem 52 og 102 passagerer og tre besætningsmedlemmer. I en historie af Western Airlines sagde flygeleder Mary Grace Mahey, at DC-6 ændrede transportøren fordi det var et "selskabsligt fly." Der var en lounge, der sad seks og den tilbød champagne.
10 af 10
Northwest Orient Airlines
Den St. Paul, Minnesota-baserede luftfartsselskab - som fusionerede med Delta Air Lines i 2008 - brugte denne annonce til at vise alle de indenlandske og internationale flyvninger fløjet af sin flåde på 16 Boeing 747'er. Flyselskabet var en af de to amerikanske luftfartsselskaber - United er den anden - for at drive 747-400. Flyselskabet brugte sine 747'er på ruter, herunder Sydney, Beijing, Shanghai, Guam, Saipan, Tokyo, Hongkong og Amsterdam. Delta Air Lines overtog den nordvestlige flåde efter fusionen i 2008 og vil trække pensionen i 2017.