Bristol rejseplan - en dag ud i Clifton

01 af 02

Clifton Village - Bristols bedst bevarede hemmelighed

Clifton Village, en uberørt georgisk enklave i Bristols højder, kan være byens bedste bevarede hemmelighed. Jeg opdagede det, som de fleste mennesker, der finder det sandsynligvis gøre, på vej til Clifton Suspension Bridge, designet af Storbritanniens 19. århundredes visionære ingeniør Isambard Kingdom Brunel. Fordi jeg var tidligt for min rundvisning, stoppede jeg for at se sig om. Hvor glad er jeg, at jeg gjorde det.

For mere om Clifton Suspension Bridge klik her

Hvis du nyder små gader foret med pragtfulde gamle bygninger, der ikke fører nogen steder i særdeleshed, har pladser til at nyde, uafhængige butikker og fristende steder at stoppe for en snack, en drink eller et måltid, vil du blive charmeret af Clifton Village.

Alternativt beskrives som en forstad til Bristol og en bydel af byen, den består af stort set 18. og 19. århundrede terrasser, skåret på tværs af en håndfuld kommercielle gader. Det er afgrænset mod nord ved den rullende, skovklædte park Clifton Downs og i vest ved den spektakulære Avon Gorge.

Ting at gøre

• T ake a Walk - Mange af Cliftons gader er foret med klasse I og II opført georgiske terrasser. Udforsk Princess Victoria Street, Caledonia Place, Royal York Crescent og Sion Hill til nogle af de bedste og smukkest bevarede huse. Stop ved det naturskønne udkig på Sion Hill for en fantastisk udsigt over Clifton Suspension Bridge.
• Shop - De vigtigste shoppinggader er The Mall, Princess Victoria Street mellem The Mall og Regent Street, og Boyces Avenue (kører øst for Regent Street, ved siden af ​​kaffebutikken Caffé Nero). Prøv mode shopping på 18 et uafhængigt boutique på The Mall med usædvanlige og originale tøj, øjenvandsdygtige møbler og søde tilbehør. Eller duck ind i Clifton Arcade, en restaureret victoriansk indkøbsarkade fra Boyces Street, til antikviteter, smykker, vintage og designer tøj og skræddersyede møbler.
• Spis, drik og vær glædelig Følg din næse til det lille antal uformelle restauranter og pubber i området. Vi forsøgte The Mall Deli Café hvor de serverer en række friske salater, sandwich og varme retter samt smukke cupcakes. Der er daglige specialiteter på en kridtbræt på bagsiden, og de serverer alt fra deli-tælleren samt fra menuen i caféområdet - (frokost og en varm eller kold drink til mindre end en tenner). Jeg forsøgte en frisk, zingy salat af ærtsprutter, vandkryds, mynte og brede bønner med feta. Brunel (0117 973 4443, 38 The Mall, middag til midnat) er et godt sted at møde lokalbefolkningen over burgere og grill eller senere vin og tapas. Fange deres buzz på facebook. Og hvis du stadig er i området som aften trækker ind, lyt til levende musik over West Country Cider på Coronation Tap, et af landets ældste ciderhuse, hvor de har hældt ting siden George III var på tronen (Elvis var også en kunde). Den åbner kl. 17.30 i ugen og kl. 19.00 lørdag og søndag. Følg dem på Facebook.

Er på vej

1. Fra Bristol Temple Meads Station, tag nummer 8 bussen til Clifton Village
2. Hvis du tager en City Sightseeing Bristol åben top bustur fra byens centrum, er Clifton Village Stop nr. 9.

Efter frokost løber du nordpå til Clifton Downs og følger vejen opad gennem parken til Clifton Suspension Bridge.

02 af 02

Overraskende Fakta om Clifton Suspension Bridge

Der er ingen benægtelse, at Clifton Suspension Bridge over Avon Gorge er smuk. 702 fodspidsen, med dens dæk 245 meter over højt vand, er en bygning i klasse I og et mirakel af 1800-tallet teknik, der næsten ikke blev bygget overhovedet. Intet besøg i Bristol er virkelig komplet uden en visning af det. Eller udsigten fra den - den slingrende Avon og de monumentalske klipper, der er skåret igennem, er betagende. Broens historie er også fuld af overraskende og fascinerende fakta - her er nogle få:

1. Broen er symbolet for Bristol - men det er ikke rigtig i Bristol overhovedet. Under de mange op- og nedture i de mere end 100 år, der strakte sig fra den første udfordring til den færdige bro, var ansvaret for det stort set i hænderne på forskellige kommercielle organisationer og virksomheder. I dag er broen en del af det nationale vejnet, men det ejes og drives af en tillid. En markør på stien, der fører til broen, indikerer enden af ​​broankeret langt under og grænsen til byen Bristol. En lignende markør på modsat, Leigh Woods, side i North Somerset, viser grænsen for dette samfunds jurisdiktion. Hverken samfundet yder finansiering til broen, og det ligger teknisk set uden for begge dele.
2. Det betragtes som en af ​​Isambard Kingdom Brunels mesterværker, men Brunel så det aldrig færdig og den færdige bro adskiller sig ganske lidt fra hans oprindelige design.
   Gnisten af ​​en idé til broen kom fra en købmand fra det 18. århundrede, der forlod £ 1.000 i hans vilje for at starte en bro over kløften. Hans bequest fastsatte, at når en fond nåede £ 10.000, skulle der bygge en bro. I 1829 havde fonden nået lidt over 8.000 £, og der blev afholdt en konkurrence for at designe broen. Thomas Telford, den skotske civilingeniør, og selv en brodesigner, var en af ​​dommerne. Og i en selvfremmende handling, hvis han nogensinde var en, afviste han alle indlæg og valgte sit eget design.
   Telfords design blev i sidste ende afvist som værende for dyrt, og i 1831 blev en anden konkurrence afholdt. Endnu engang tabte Brunel til en anden contender, en Birmingham ingeniørvirksomhed, men den unge mand (kun 24 på tidspunktet) var så lidenskabelig og overbevist om hans design, støttet af den lokale presse, at han faktisk overtalte dommerne til at ændre deres sind og tildele ham designkontrakten. Det var hans første store kommission.
   Det var bare begyndelsen på en kamp for at få broen bygget. Krige og politik forstyrrede pengeforhøjelse, kontrahenter gik konkurs, kæder smedet til broen blev brugt andre steder. Da Brunel døde i 1859, var broen ufærdig og forladt til alle formål. Et år senere besluttede hans kolleger ved Institut for Civilingeniører at afslutte projektet som et mindesmærke til Brunel (som da i det store og hele havde ændret transportens overflade med sine jernbaner, broer og dampskibe). Arbejde til et lidt ændret design begyndte i 1862, og broen blev endelig åbnet i 1864, fem år efter Brunels død.
3. Det ser ud som solid som mursten, sten og jern kan være, men det rent faktisk "flyder" mellem et par ankre og en del af den er bygget af bjærgede dele. De tredobbelte kæder, der støtter broen, forankres dybt i grundfjellet på begge sider af broen og overføres over "sadler" øverst på de to tårne. Dette arrangement gør det muligt for dem at bevæge sig for at absorbere belastningerne og belastningerne af de kræfter, der virker på broen. Kæderne blev faktisk reddet fra en anden Brunelbro, den oprindelige Hungerfordbro over Themsen, da den blev nedrevet for at gøre plads til Charing Cross jernbanebroen.
4. Kablet forbliver, der understøtter sin svævebane, er slet ingen ledninger. De er faste lodrette stænger af smedejern.
5. Og selv om den var designet til hestevogne , har den støttet moderne biler i mindst et århundrede. I dag krydser 11.000 til 12.000 biler det hver dag.

Besøgscenter og ture

En udstilling i Visitor Information Center på Leigh Woods side af broen fortæller historien om dens konstruktion samt nogle af de usædvanlige begivenheder i broens historie.

I 1885 sprang en kvinde fra broen, og de blev dækket af alle sine viktorianske nederdele, petticoats og pantalons, der faktisk overlevede. Selvom han var dårligt såret, levede hun til den modne alder af 84, der døde i 1948.

Indtil 1930'erne, da øvelsen var ulovlig, fløj daredevil piloter regelmæssigt under broen. I 1957 fløj en RAF pilot en jet ved 450mph under broen. Han levede dog ikke for at skryte om det. Han ramte en klippe på Leigh Woods side og døde øjeblikkeligt.

Centret, som omfatter en butik, der sælger postkort, bøger og gaver, er åben hver dag fra kl. 10.00 til 17.00, undtagen juleaften, juledag og boksedag. Gratis guidede ture, fyldt med information om broen og dens historie finder sted kl. 15 hver lørdag og søndag mellem påskedag og oktober. Ture starter ved Clifton tollboks, regn eller skinne.