Atlanta Streetcar Project

Atlanta har gjort store fremskridt for at give nye transportmuligheder for intown levende såvel som for de mange besøgende til vores by. Projekter har været langsomt, men omfatter The BeltLine og Atlanta Streetcar.

Om Atlanta Streetcar:

Atlanta Streetcar er et transportprojekt med fokus på Downtown District, som omfatter mange kontorer og en række populære turistattraktioner, herunder Georgia Aquarium, CNN Center, Georgia World Congress Center, Centennial Olympic Park og The World of Coca-Cola.

Streetcar vil køre på skinner gennem byen. Det ligner det, du måske ser i San Francisco, med det allestedsnærværende svævebaner. Atlanta Streetcar har et enkelt kabel, der løber over det. Mange amerikanske byer, herunder Boston, Philadelphia og Seattle, har en form for lysskibstransit som en sporvogn.

Atlanta Streetcar Rute:

Atlanta Streetcar vil blive bygget i to faser. Første fase fokuserer på øst-vest-linjen og vil løbe fra Martin Luther King Jr. memorial område til Downtown, fejende ved Centennial Park.

Fase to af Atlanta Streetcar ruten tager linjen nordpå til Marta's Art Center station, der slutter på den sydlige ende ved Five Points Station. Et eksakt kort til dette område er ikke trukket på dette tidspunkt.

Til sidst planlægger Atlanta Streetcar at strække sig hele vejen fra Fort McPherson Marta Station til Brookhaven Marta Station.

Grunden bag streetcars:

Arrangørerne føler stærkt, at streetcars er et ideelt alternativ til busser og togsystemer som Marta , og er bedre egnet til kortflyvning. Streetcars er mere miljøvenlige end busser. De kan også bevæge sig hurtigere, da de ikke påvirkes af trafik. Rejsende ser ofte streetcars som en mere bekvem og attraktiv tjeneste end at køre på bussen.

Timeline for Atlanta Streetcar Project:

Byggeri er slated til at begynde i slutningen af ​​2011, med fokus placeret på øst-vest-linjen. De forudser, at tjenesten vil begynde i midten af ​​2013.

Mange bygader vil blive påvirket af den igangværende konstruktion i løbet af 2012. Marta har annonceret en række busruter, der vil blive omdirigeret, effektive fra 8. oktober 2011 for at imødekomme opførelsen.

Foreslået brug for Atlanta Streetcar:

På baggrund af undersøgelser fra andre byer, der har implementeret lignende sporvognssystemer, håber Atlanta at se et sted mellem 12.000 - 17.000 envejsrejser pr. Dag, når linjerne nord-syd og øst-vest er færdige. 11 - 14% af disse ryttere forventes at være personer, der tidligere har rejst i enkeltvogne, så det skal reducere en del trafik på de indlagte gader.

I øjeblikket vil de foreslåede system timer være 5:00 til 11:00 på hverdage; 8:30 til 11:00 pm lørdage; og kl. 9.00 til 10.30 søndage.

Forslag til billetpriser for Atlanta Streetcar er endnu ikke annonceret.

Forbindelse til andre tjenester:

Atlanta Streetcar vil tjene som en shuttle gennem områder underbetjent af nuværende Marta ruter, men vil også forbinde ryttere til Marta stationer for dem, der skal rejse til andre områder af Atlanta.

Atlanta Streetcar er en del af en større plan kaldet The Connect Atlanta Plan, som har til formål at "øge mobiliteten i byerne, bæredygtig udvikling og beboelsen af ​​Atlanta City." Atlanta Streetcar planlægger at sluttede forbindelsen med dele af The BeltLine og vil give adgang til mange Marta stationer. Øst-vest-linjen forbinder Peachtree Center Station, og den vil omfatte mange flere i fremtiden.

Connect Atlanta Planen:

Connect Atlanta-planen er et større transportinitiativ for at bringe bedre muligheder for Atlanta. Lige nu er mange af planens foreslåede projekter kun ideer. Langsomt er de begyndt at blive en realitet, med individuelle dele af planen som Atlanta Streetcar og The BeltsLine tager ud og får finansiering og support. Du kan se et detaljeret kort over hver af Atlantas kvarterer og se, hvad der muligvis er i butikken for dit samfund, da Atlanta arbejder for at blive en mere brugervenlig by.

The History of Atlanta Streetcars:

Streetcars plejede at være en primær form for transport i Atlanta og andre amerikanske byer, før anden verdenskrig. De fleste systemer blev lukket, og mange byer, der i øjeblikket har sporvognstjeneste, opererer på helt nye systemer.

Atlanta's originale streetcar system hjalp til at danne mange af de kvarterer, der er populære i dag, især de områder øst for Downtown som Inman Park (betragtes Atlanta's første forstad), Virginia Highland og nabolagene ned Ponce de Leon og Dekalb Avenue hele vejen til Decatur. Sporvognslinjerne gik også nordpå ind i Buckhead og Howell Mill områderne. I slutningen af ​​1800'erne var Atlanta sporvogn kendt for Nine Mile Circle (også kendt som Nine Mile Trolley), som dannede en loop mellem populære kvarterer - ligesom BeltLine vil i dag.

I slutningen af ​​1940'erne overgik Atlanta fra streetcars til busser, og sporene blev dækket og banet som veje. Atlanta Streetcars bliver bygget nu, vil blive moderniseret for dagens rejsende, med handicap tilgængelige funktioner, aircondition og andre bekvemmeligheder, vi har forventet.