Du har brug for en motorcykel godkendelse til lovligt at køre en motorcykel eller scooter over 50cc i staten Washington.
Der er to måder
1. Kør motorcykel viden test (som giver dig mulighed for at få en vejledning). Og passere motorcykel ridning test. Denne rute koster omkring $ 25.
eller
2. Gå til motorcykel træningsskole. Hvor der tilbydes klasser til alle typer motorcykel træning, herunder scootere og trikes.
Efter vellykket afslutning af kurset kan du tage dit færdiggørelseskort til DMV for at få en motorcykel godkendelse på din licens. Denne rute koster dig $ 250 usubsidieret ud over at betale DMV $ 25 for påtegningen på din licens (takket være budgetnedskæringer). Eller hvis du er i stand til at komme ind i en subsidieret klasse, vil det koste dig $ 125 plus $ 25 hos DMV for en godkendelse på din licens.
Hvad skal man vide, før du tilmelder dig
Hvad de fleste ikke ved, er, hvor krævende og beskatning motorcykel skole er i Washington State. For at få din motorcykel godkendelse gennem et kursus, vil du tilbringe en hel weekend fra 9 am til 6:30 pm i træning (der er også tre dages kurser). Uanset hvad vil du være på en cykel (som de leverer og måske ikke passer dig ordentligt) i op til otte timer i løbet af en to-dages periode. Hvis du ikke er vant til at balancere dig selv og holde op med en motorcykel eller scooter i flere timer ad gangen, vil det bære dig hurtigt og din sikkerhed vil være i fare.
Den første del af dagen bliver brugt i klasseværelset og forbereder dig til at tage den skriftlige eksamen (det er lukket bog og givet til dig at tage morgenen på dag to). Den anden del af dagen vil du tilbringe fire til fem timer på en motorcykel eller scooter, mens du skubbes gennem ni øvelser. Denne skema gentages på dag to ud over at tage den skriftlige eksamen, så fire timer på cykel skubber gennem otte flere nye færdigheder og øvelser, inden du endelig tager køreprøven i slutningen af kurset, når du er meget udmattet.
Mens man for nylig observerede en klasse for Evergreen Safety Council (ESC) i Kirkland, WA (det er en hel weekend motorcykel klasse), klagede dag to mennesker om at blive udmattet. Ved de sidste to timer i den afslappende weekend faldt to personer i en klasse på 12 deres cykler. Man måtte blive i klassen, den anden svigtede klassen.
"Målet" for motorcykel sikkerhedsklasse er at:
"Foster og fremme sikker motorcykel ride gennem kvalitet rytter træningsprogrammer og offentlige informationskampagner i hele Washington."
Det er desværre ikke tilfældet.
Som det viser sig, fungerede nogle af cyklerne ikke korrekt. Instruktørerne (på Kirkland den weekend var de Garcien og Chris) indrømmet at vide, at de ikke fungerede korrekt og stadig lad eleverne køre dem. En elevs motorcykel ville ikke forblive i neutral, så elev måtte presse deres hånd på koblingen i timevis ad gangen i to dage lige.
En anden studerende, der var fysisk egnet og havde gjort det godt i løbet af kurset, blev trukket til side af instruktør, Garcien, på dag to og blev spurgt, om de var ok, fordi de syntes at være væk fra dagen. Eleven indrømmede at "føle sig udmattet". I stedet for at høre den studerende og tilbyde sikrere alternativer blev den studerende skubbet for at afslutte klassen, og på den anden til sidste øvelse, på dag to, faldt den studerende deres cykel og blev ret alvorligt skadet, mens de var fastgjort til jorden mellem cyklen og sementet .
Alt på grund af svær træthed, at den studerende svigtede klassen.
Hvad den studerende fandt ud af efter, kan måske overraske dig. Den studerende tilbød at tage den sidste del af kurset igen den følgende weekend. Hvis denne mulighed var blevet givet til den studerende kun en time før, da de havde indrømmet at "føle sig udmattet", kunne hændelsen være blevet undgået, og den studerende ville ikke blive såret. Derefter indrømmede instruktør Garcien til den studerende, der svigtede kurset, at han vidste, at studenten mistede på grund af træthed.
Den skadede elev (der har en gashed og forstuvet ankel, sorte og blå blå mærker over både ben og knæ og venstre albue og ikke blev tilbudt førstehjælp) blev også fortalt, at de ville modtage et opfølgende opkald næste dag for at planlægge forsikring for en læge besøg. Dette er aldrig sket. Et opkald til programlederen, Monty, bekræftede, at de ikke tilbyder forsikring for skadede elever (kun sekundære).
Endvidere er ingen klasser aflyst på grund af vejret (i de sidste seks år er kun en klasse aflyst, fordi instruktøren ikke kunne se sine elever i en enorm regnvejr). Derfor, hvis det regner, slår eller muggy, skal du stadig ride og teste. Hvis vejret om sommeren er over 80 grader i løbet af kurset, forventes det stadig at have langsmykkeudstyr, lange bukser, læderhandsker, over ankelsko og hjelme (naturligvis af sikkerhedsmæssige årsager). Husk på, at dette vil zap din energi også.
Hvis du planlægger at tage et kursus for at få din motorcykel godkendelse, skal du sørge for at du er fysisk klar til at gøre det (at være i form i atlet er ikke nok, du skal virkelig bruges til at afbalancere og holde cykel i timevis ad gangen selv ekstremt vejr). Du kan blive alvorligt såret på grund af træthed. Og det er ironisk, fordi kurserne angiveligt er designet til at sikre, at du forstår dit risikoniveau for at køre en motorcykel og en klasse, der lærer dig at vide, hvornår man skal parkere din cykel, når du er træt.
Men i disse kurser er den eneste måde du får på at parkere din cykel mod træthed, hvis du falder og bliver såret først. Direktør Monty på ESC sagde det bedst, når han blev spurgt, hvorfor en studerende ikke blev tilbudt en chance for at omlægge ridningstesten på grund af træthed (ved at holde den studerendes sikkerhed i tankerne), Montys svar: "Det ville være et planlægningsmarmeri fra vores side. " Gæt det bedre at lade den studerende blive skadet.
Og husk, hvis du fejler klassen og ikke føler dig sikker igen at tage det med ESC, er der ingen tilbagebetalinger og ingen overførsler af afsluttet arbejde med DMV. Du har et valg, hvis du vil have en tilbagebetaling, få en advokat.