Suezkanalen

01 af 09

Suezkanalen - Østbredden af ​​Suezkanalen på Sinai-halvøen

Egyptens Suezkanal blev bygget mellem 1859 og 1869, men det var blevet overvejet i hundreder af år. Den første idé om en kanal, der forbinder Nilen med Rødehavet, går tilbage til det 7. århundrede f.Kr., og ideen om en kanal, der forbinder Middelhavet med Rødehavet, går tilbage til middelalderen. Selv Napoleon havde 18-tallet landmålerne arbejder for at udvikle en plan for konstruktion af en Suezkanal. Det tog en fransk diplomat, Ferdinand de Lesseps, for endelig at få Suez-kanalen bygget.

I modsætning til Panamakanalen har Suezkanalen ingen låse - Middelhavet og Røde Hav er på samme niveau. Som Panamakanalen resulterede opførelsen af ​​Suezkanalen i mange arbejdstagerskader og dødsfald. Selv uden låse er Suezkanalen en mærkelig marvel, og en transit gennem kanalen er meget interessant.

Krydstogtsskibe genplacering mellem Europa og Asien som Silversea Silver Whisper inkluderer ofte Suezkanalen på deres rejseplaner.

Silversea Silver Whisper sejlede fra Port Said efter midnat, og da gæsterne vågnede næste morgen, sejlede de langs Sinai-halvøen i Suez-kanalen. Den østlige bred af Suezkanalen i Asien så meget som dette billede i miles og miles, mens vestbredden i Afrika var let befolket, med byer og veje undervejs.

Sejler gennem Suezkanalen var meget som en flodkrydsning, da gæsterne kunne se begge Suez-bankerne - to kontinenter - det meste af tiden.

Det er ikke usædvanligt, at skibe skal køre op til Suezkanalen, da dele af kanalen er meget smalle og kun tillader envejstrafik. Over 17.000 skibe hvert år passerer gennem Suezkanalen, der forbinder Middelhavet og Rødehavet, hvilket betyder at næsten 50 skibe om dagen foretager transit. De samlede indtægter er over 3 milliarder dollars om året, hvilket gør Suezkanalen til en stor indtægtskilde for Egypten.

Til sammenligning har Panama-kanalen omkring 14.000 skibe om året og over 1 mia. Dollars i omsætning. Store olietankskibe er de største pengeproducenter til Suezkanalen. Uden låse forhindrer ingenting meget store skibe fra at passere gennem Suezkanalen. På grund af låsene i Panamakanalen kan den ikke rumme disse mega-skibe. Selv mange krydstogtskibe er for små til at passere gennem Panamakanalslåsene.

Selvom Suezkanalen ikke har låse, danner skibe nordlige eller sydgående konvojer til transit mellem Port Said og Suez. Den Store Bitter Sø i Kanalen bruges ofte som et sted for skibe til at forankre i flere timer, mens de venter på, at skibe passerer i den anden retning.

02 af 09

Fiskere ved Suezkanalen

Mange små fiskerbåde kan ses under transitter af Suezkanalen.

03 af 09

Fiskere i Suezkanalen

Disse fiskere havde små net, som de brugte til at fælde fisk. Næste billede er en nærbillede af fiskerne.

04 af 09

Fiskere i Suezkanalen

05 af 09

Sejler gennem Suezkanalen

Trafikken er envejs i meget af Suezkanalen, så skibstransit i en konvoj.

06 af 09

Militære Encampment på Suez Canal

Tilstedeværelsen af ​​mange soldater langs Suezkanalen er ikke overraskende.

07 af 09

Stadion under opførelse på Suezkanalen

Ved passage af Suezkanalen er det sjovt at se løbende konstruktion samt gamle og nye bygninger.

08 af 09

Ferry Crossing på Suez Canal

Selvom Sinai-halvøen er tyndt befolket, krydser nogle få færger over Suezkanalen. Denne lille udpost (med en moske) er på kanalens østlige bred.

09 af 09

Færge krydser Suezkanalen

Alle skibe sejler nord og syd gennem Suezkanalen undtagen færgerne, der bærer biler og folk mellem vestbredden i Afrika og østbredden i Asien.