Los Angeles Kørsel

01 af 03

Los Angeles Kørsel: Freeways og Traffic Lingo

Los Angeles spredes over 34.149 kvadratkilometer, og de populære Los Angeles-attraktioner spredes overalt, med nogle af dem så meget som 60 miles fra hinanden. Se Los Angeles Distance-diagrammet for at forstå de afstande, der er involveret i din rejse.

Den amerikanske kærlighedsaffære med bilen har måske været født i Los Angeles, og de fleste mennesker kommer i bil på en af ​​de mange motorveje. Køretider i Los Angeles er meget variable og kan være uendeligt lange i rushtiden.

Kørsel på Los Angeles Freeways

Siden Californiens første motorvej, den 6-mile Arroyo Seco Parkway (nu kaldet Pasadena Freeway) åbnede i 1940, er mere end 600 miles asfalt blevet lagt i og omkring Los Angeles. Det lyder som en masse, men i virkeligheden er byen 44th blandt byområder i motorvejsplads pr. Beboer. Du har hørt om den resulterende gridlock. Vejene er så travle, at en simpel fenderbender kan gøre 6 baner langsomt til en kryb i miles.

Lad ikke den besøgendes bureau eller nogen anden glædelig talende rejseskribent fortælle dig, at den ikke eksisterer. Jeg har oplevet det mange gange, og hvis du ikke tror på mig, rapporterede USA Today i 2013, at Los Angeles har landets værste trafik.

Los Angeles drivere er aggressive. Forvent ikke, at de sænker for at lade dig skifte baner. Og de kører hurtigt. Faktisk synes de facto-mottoet at være "hvis motorvejen er åben nok, gå så hurtigt som muligt". Faktisk har vi været på I-405 kørsel 75 mph i den langsomme kørsel og at komme forbi alt på vejen.

Det kan være fristende at forsøge at blive i den højeste vej, men hold af indtil du kommer meget tæt på din exit. Denne bane har en ubehagelig tendens til at blive pludselig en exitbane, der tvinger dig til at skifte baner i sidste øjeblik.

Hvis du er fra uden for Californien, kan denne også overraske dig. Motorcykler må "splitte" baner i den gyldne stat, kørsel mellem biler, der rejser i normale baner. De kan overraske dig - og du skal holde et ekstra skarpt udkig efter dem, når du skifter baner i langsom trafik.

Andre ting, der hjælper med at holde dig i bevægelse: Prøv ikke at komme på motorvejen i løbet af rushtiden. Især ikke forsøge at bruge I-405. Forsøg ikke engang at køre mod det. Få hvor du går off-timer og hold dig til trafikken rydder op. Fredag ​​eftermiddag er kendt for at være det værste for trafikpropper, og forsøger at komme ind i Los Angeles søndag aften kan også tage meget længere tid end forventet.

Los Angeles Traffic Lingo dekodet

Et vigtigt værktøj til at komme rundt med mindst forsinkelser er din bilradio. Indstil det til KNX 1070 for trafikrapporter hvert 10. minut på femmerne. KFWB 980 rapporterer også hvert 10. minut på dem. Hvis du har internetadgang, planlægger LADOT-webstedet eller KNX-webstedet real-time motorvejshastigheder på et kort, hvilket gør det nemt at vælge de mindst overbelastede ruter.

Når du først begynder at lytte til en radiotrafikrapport, kan du måske tro at du har mistet din evne til at forstå engelsk, da de glædeligt raser over om sigalerter på Artesia Freeway og looky-loos føjer til besværet i nummer 2-banen.

Hvis du vil lyde som en lokal, skal du ringe til motorvejene "motorveje". Hvis du taler om en motorvej efter nummer, skal du altid sætte ordet "den" før det. For eksempel er I-5 "5" og US Hwy 101 er "101".

Et par sætninger af Southland trafik lingo vil også være nyttige:

• SigAlert: En uplanlagt begivenhed, der stopper trafikken i 30 minutter eller mere
• Looky-loo: En chauffør, der bremser ned for at gawk ved en ulykke eller anden hændelse
• Nummer 1 (2,3 ...) Bane: Nummeret fra venstre side som nr. 1
• Gore Point: Det er det trekantede område, der adskiller en motorvej fra en exit rampe. Det kan eller måske ikke være brolagt, men er normalt markeret med faste hvide linjer. Hvis trafikrapporten siger, at et køretøj er i "gore point", er det her at kigge efter det. Det er ulovligt at køre på tværs af et gore punkt, selvom du måske ser folk gøre det.

Angelenos elsker deres motorveje så meget, at de har givet dem kælenavne, og du kan høre dem, der bruges i stedet for motorvejsnumre på den lokale trafikrapport. Vores LA Freeway-kort er et praktisk værktøj, der kan hjælpe dig med at oversætte hurtigt.

Og bare for sjov - i tilfælde af at du undrede, ifølge California Highways, er SigAlert navngivet til ære for radiopioner Loyd C. Sigmon, der kom op med ideen om at sende trafikalarmer til at tiltrække flere lyttere til radiostationen KMPC, som han co-ejet. I begyndelsen dækkede alterterne alle slags nødsituationer - den første sendte var om et togvrag. I dag er Highway Patrol ansvarlig for udstedelse af SigAlerts.

Carpool og HOV Lanes

Los Angeles har omkring 350 miles af HOV (high occupancy køretøj) baner, også kaldet carpool baner. Disse baner er reserveret til køretøjer med 2 eller flere beboere, 24 timer i døgnet. Og du kan kun komme ind og ud af dem i begrænsede områder, som er godt markeret.

FasTrak transpondere arbejder overalt i Californien, så du kan bruge din Bay Area FasTrak til at få adgang til vejbaner og ekspresbaner i SoCal. Hvis du indtaster en bane, der er markeret for carpools og FasTrak - og få det mindste antal beboere i din bil til at kvalificere uden at betale - vil du blive opkrævet, medmindre du beskytter den ved at sætte i den sølvfarvede mylar taske den kom ind.

I Orange County, kan bilister betale for at køre i HOT (high occupancy toll) baner på Highway 91, der sjovt kaldes "Lexus baner."

City Streets

Mærkeligt kalder lokalbefolkningen dem "overflade gader" som om andre gader enten blev begravet eller forhøjet. De er ofte en mindre skærpende måde at komme rundt, men de har deres quirks og lokale konventioner. Det kan hjælpe, hvis du ved om at lave venstre drejninger.

I dele af byen finder du en venstre svingbane ved et skæringspunkt, men ingen beskyttet venstre svinglys. Her er hvor mange lokale chauffører håndtere det: Kør ind i midten af ​​krydset, hvis du kan. Vent til en pause i modkørende trafik - eller indtil trafiklyset bliver rødt. Drej derefter til venstre så hurtigt som muligt før nogen rammer dig. Hvis du er 3 eller 4 biler tilbage i venstre drejelinje, drej du stadig til venstre.

Du kan få ideen om, at du ikke skal forsøge at stråle ind i krydset, hvis du går lige fremad med et grønt lys, og du ville have ret.

Kom rundt med Metro Rail

Metro Rail-systemet er en god start på nyttig offentlig transport til Los Angeles, og du bør kontrollere, om det kan tage dig, hvor du vil hen. Det løber gennem downtown, Pasadena, Universal City og Hollywood samt mange andre steder.

02 af 03

Freak ikke over venstre vender i LA

Dette var et mysterium for mig i årevis, men nu da jeg forskede på denne side, kender jeg svaret. Hvorfor er det, at Los Angeles bygader ikke har tilbagevendende drejesignaler, selv når de har forladt baner? Ifølge LAist har mindre end 20 procent af Los Angeles krydsninger beskyttet venstre svingbaner med et dedikeret venstersvingesignal.

LA Department of Transportation har intet imod venstre-sving-signaler. Faktisk er årsagen til manglende signaler hovedsagelig historisk. Og i disse dage er det også et spørgsmål om penge. Installation af et enkelt venstre sving signal kan koste $ 100.000 eller mere.

I mellemtiden er du tilbage med det ulige og skræmmende spil "kylling", som Angelenos står over for hver dag. De fleste af LA's kryds er det, der kaldes "permissivt" drives. Det betyder at du kan dreje til venstre, når der opstår huller i modstridende trafik. Ved travlere krydsninger sker der sjældent. OK, det sker næsten aldrig.

Beboere skal klare en eller anden måde, så det er hvad de gør: Træk i midten af ​​skæringen, så snart lyset bliver grønt. Hvis du er anden eller tredje på linje, trækker du ind i krydset bag dem. Hæng ud og håber på det magiske hul i trafikken. Drej hvis du kan. Når hullet ikke er kommet op, og lyset bliver rødt, hastig igennem så hurtigt som muligt, med mindst en - nogle gange to - drivere på din hale. Jeg ved, det lyder skræmmende, og det er.

Faktisk, ifølge LA Times drejning til venstre på et rødt lys er så meget en del af LA-kulturen, at trafikplanlæggere regner med, at folk gør det for at holde trafikken flydende.

Det lyder ulovligt, men det er ikke helt. Der er en del af bilkoden, der gør det muligt for bilister at dreje til venstre mod rødt, så længe de bevæger sig ind i krydset, mens lyset er grønt eller gult. Derfor smutter du derude bag den første bil, når du kan.

I stedet: Drej til højre

Vidste du at at lave tre rigtige drejninger giver det samme resultat som at dreje til venstre? I stedet for at være opmærksom på din GSP-navigation, skal du gå en blok forbi krydset. Drej til højre ved den første gade, du kommer til.

Gør det to gange eller vente på din GPS for at få dig tilbage på sporet, og du vil gå i samme retning, som du ville have været, hvis du gjorde den venstre drejning.

03 af 03

Los Angeles Freeway Map

Om Los Angeles Freeway Map

Dette kort er beregnet til at vise de store motorveje i Los Angeles-området, og især for at hjælpe den besøgende til at oversætte de fælles kælenavne, som lokalbefolkningen bruger til dem. Det er ikke detaljeret eller nøjagtigt nok til at bruge til navigation.

Klik for at se en fuld størrelse version af dette kort.