Elsker dem eller hader dem, mototaxier er blevet en næsten ikonisk form for transport i Peru. Som deres internationale modparter - auto rickshaws i Indien og Sri Lanka, "baby taxier" i Bangladesh og tuk-tuks i Thailand - peruvianske mototaxis giver en billig måde at komme rundt mange af landets byer.
Historien om Mototaxi i Peru
Mototaxis optrådte første gang i jungleområderne Peru i 1980'erne, hvor de fleste biler ankom fra Indien.
Ved 1990'erne havde mototaxibommen nået Lima og spredte sig snart langs Stillehavskysten.
Mototaxier findes nu i Peru, men junglebyer som Iquitos, Tarapoto og Tingo Maria har stadig det højeste antal mototaxier pr. Person. I både høj og lav jungle bosættelser ( selva alta og selva baja ) domineres veje ofte af disse trehjulede kontrakter.
Folk i junglen regioner kan også lide at deltage i mototaxi racing, ellers kendt som Motokar Cross.
Mototaxi Typer
Der er to hovedtyper af mototaxi i Peru. Den mest almindelige er den konverterede motorcykel med bænkpladsen bagud. I nogle byer ser du også den lillehjulede trimovil , en trehjulet hjul med en mere stiv, næsten fuldstændig lukket kabine.
Du vil undertiden høre ordet Bajaj plejede at henvise til en trimovil; Bajaj er faktisk en af de vigtigste trimovilproducenter , men ordet er blevet et generisk udtryk i nogle regioner.
De vedlagte trimovils har mindre plads til passagererne, men de giver mere beskyttelse i regnen. De kan også konverteres til at køre på gas ( mototaxis en gas ).
Ruter
Mototaxis buzz rundt hele dagen på udkig efter passagerer. Der er ingen faste ruter, så marker bare en driver, arranger din pris og hop ind.
I nogle byer finder du mototaxi-stop ( paraderos ), der tjener bestemte destinationer. Disse mototaxier kører typisk mellem byer og landsbyer.
Mototaxi billetpriser
Mototaxier er billige og gode til korte humle. En tur på fem eller seks blokke kan koste så lidt som S / .1 (US $ 0,35); for S / .5, kan du krydse hele omfanget af en mellemstor by. Altid arrangere prisen, før du accepterer turen. Hvis du ikke gør det, kan føreren ramme dig med en urimelig billetpris ved ankomst, hvorefter det er svært at forhandle.
Mototaxi billetpriser er normalt angivet alene, ikke per person (medmindre de kører langs faste ruter, i hvilket tilfælde billetprisen kan være pr. Person). I teorien bør prisen for to eller tre passagerer være den samme som for en passager. Føreren kan øge billetprisen på grund af den ekstra vægt, især hvis du lægger bagage på køretøjet.
Priserne varierer også afhængigt af tidspunktet på dagen (priserne har tendens til at stige på fredag og lørdag aften) og kvaliteten af ruten (højere billetpriser langs dårlige veje eller stejle stigninger).
Du behøver ikke tipse mototaxi chauffører i Peru. Drivere forventer ikke et tip, så bonusser er helt op til dig.
Mototaxi Sikkerhed
Mototaxi-chauffører har et ry for at være hensynsløs og ignorere lovene i vejen.
Dette kombineret med køretøjets spinkle karakter rejser en række sikkerhedsproblemer. Husk følgende tips inden du tager en tur:
- Undgå at tage mototaxis langs stærkt trafikerede veje, især på veje domineret af meget større køretøjer som lastbiler og busser. Mototaxis giver ingen beskyttelse overhovedet i kollisioner med større køretøjer.
- Hvis du markerer en mototaxi, og bilen kigger i dårlig stand (eller hvis føreren ser forkert ud), tøv ikke med at skrue ned for en bedre mulighed.
- Mototaxis har ikke sikkerhedsbælter (eller andre sikkerhedsfunktioner). Hold dine arme og ben inde i køretøjets ramme. Tænk på det som en rutsjebane tur - en sammenligning, der til tider er alt for passende.