En ægte Classic Ocean Liner
Forfatterens note: Den majestætiske klassiske krydstogtfartøj SS Norge blev alvorligt beskadiget i slutningen af maj 2003, mens i kajen i Miami. I august 2006 blev det norske strand ved det berømte skibsværft i Alang, Indien, og arbejderne afsluttede SS-skrotningen i 2008.
Denne profil artikel blev skrevet før 2003 brand. Selvom SS France eller SS Norway aldrig vil sejle igen, skal denne profil bringe nogle minder tilbage til dem, der elsker oceanline-historie.
SS Norge var en af de sidste sande klassiske ocean liners, der er blevet bygget ved Chantiers de l'Atlantique i St. Nazaire, Frankrig og døbt SS France i 1962. SS France var et friluftslivet sparsommeligt maritimt udstillingsværk af fransk kultur. Frankrig var et så vigtigt byggeprojekt, at det blev nøje overvåget af den franske præsident Charles DeGaulle. Ved afslutningen blev SS France betragtet som et mesterværk af havarkitektur, og restauranten blev betragtet som blandt de bedste spisemuligheder i Frankrig.
På en gang var SS France verdens største krydstogtskib, og på 1.035 fod er stadig en af de længste bygget i det 20. århundrede. Hun transporterede over 2000 passagerer og vejede ind på over 76 tons. Selvom skibet var over 40 år på det tidspunkt, da hun stoppede med at transportere passagerer, var hun stadig en head-turner med hendes slanke udseende. Skibets dybe udkast (35 fod) krævede hende at forankre og øge passagerer i land i næsten hver havn.
Selvom dette er en besvær, gav den dem i land et godt kig på et imponerende skib.
Hendes første 12 år blev brugt til at krydse Atlanterhavet som en hurtig ocean liner, færge passagerer til og fra Europa og USA. I 1979 købte Norwegian Cruise Line SS France, omdøbt til SS Norge, og ændrede signifikant linjen for krydstogtstjeneste i stedet for transatlantisk told.
Skibsværftet fjernede to propeller og fire kedler, hvilket reducerede Norges topphastighed fra 35 knob ned til under 25. Der blev foretaget mange ændringer i indretningen, herunder eliminering af klassesystemet.
Denne renovering i 1979 var kun den første af mange modifikationer, refittings og ansigtsløfter, som Norge havde i løbet af de sidste to årtier af hendes levetid. En alternativ restaurant, et 6000 kvadratfod romerskt spa, et 4000 kvadratmeter fitnesscenter, en Sports Illustrated Cafe og et helt nyt dæk med balkonerede suiter var blot nogle af tilføjelserne. Selvom Norge var en af de ældste damer, der sejrede i 2003-ulykken, bidrog disse ændringer til hende til at holde fast i sin mere moderne konkurrence.
Der er andre tegn på modernisering om bord. Internet computer terminaler blev tilføjet til biblioteket. Vigtigt træk for alle os Web junkies! Selv om de to vigtigste spisestuer var næsten intakte fra Norges transatlantiske dage, blev menuen ændret for at tilbyde et sundere køkken. Ombordunderholdning blev rost som nogle af de bedste floder, herunder Broadway-stil shows i hovedteateret.
Nogle ting på Norge ændrede sig aldrig meget. Kabinen lå ud, og antallet af kabine kategorier var meget kompliceret, og noget af en holdover fra klassesystem dage.
Der var ofte en betydelig forskel i kabine kvalitet blandt hytter af samme kategori. På grund af skibets alder og de mange ændringer i indretningen kan en hytte afspejle mode på 60'erne, 70'erne, 80'erne eller 90'erne! En hytte kan for eksempel have moderne dekorationer og et billedvindue, mens nogle i samme klasse kun vil have en porthole og ikke afspejle den nuværende mode i indretning. Disse hytter kompleksiteter betyder, at gæster og deres rejsebureauer måtte studere en dækplan, når du vælger en hytte.
Nordamerikanske krydstogter fik en anden chance for at sejle Caribien på Norge i 2002. Hun var ikke moderne og fuld af balkoner som de nyere skibe, men cruise elskere, der elskede det traditionelle udseende og layout, glædede sig da Star Cruises annoncerede hende tilbage til karibiske farvande .
Desværre sejlede hun aldrig igen siden ilden i maj 2003, men hendes historie er mindeværdig.