Transport til lufthavnen blev lige lettere.
At komme til og fra Denver International Airport er blevet meget nemmere.
Selvom DIA skal være en af de mest arkitektonisk interessante (og smukt kunstneriske) lufthavne i verden, er den også placeret langt øst for centrum, lige ved siden af ingenting og et stop forbi ingen steder.
Det er langt fra praktisk.
Indrømmet, denne isolation er en velsignelse for beboere, der ikke har fly, der flyver direkte over deres hjem, som den tidligere placering af lufthavnen i nu-Stapleton kvarteret.
Men for rejsende er det en smerte, fyldt med travle gader eller dyre vejbaner. I-70 kan være et trafik mareridt og eksponentielt udvide pendlen. Føj derved parkeringspladsen eller leje en bil, og du skal forlade to timer før de to timer, du skal ankomme tidligt til en international flyvning.
Colorado's efterlængte University of Colorado Et linjetog har til formål at lette alt dette.
Dette 23-mile jernbanesystem skifter passagerer fra DIA direkte til Union Station i hjertet af downtown på hurtige 37 minutter.
Det åbnede lige for nogle dage siden.
"I dag afslutter vi en langtidssyn for jernbanetjenesten til Denver International Airport, der vil gøre os til en af verdens bedst mulige lufthavne," siger lufthavnens administrerende direktør Kim Day i en skriftlig redegørelse. "Denver er nu en af færre end 20 byer i USA, der kan kræve direkte jernbaneforbindelse fra centrum til lufthavn, og der er ikke en nemmere forbindelse fra en jernbanestation til en lufthavnsterminal i Amerika."
Med DIA som landets femte travleste lufthavn, med 53 millioner passagerer årligt, påvirker dette mange mennesker.
I en skriftlig erklæring kaldte Denver borgmester Michael Hancock det en "skiftende skinnebane", der giver "imponerende bekvemmelighed for rejsende."
For beboere spekulerer på, hvordan man bedst kan manøvrere denne nye jernbane, så rejsende kan finde den mest sømløse ferietransport mulig, her er vores indeksvejledning til, hvordan man bruger den nye A-Line.
Hvor det går
Denver Union Station er slutpunktet (og et fantastisk sted at bo, drikke, spise og handle , forresten), men det er ikke det eneste stop. A-linjen har i alt otte forskellige stationer langs ruten, hvilket gør det også en mulighed for pendlere, såvel som rejsende langs den travle I-70 korridor.
Andre stop omfatter 38th og Blake, 40th og Colorado, Central Park, Peoria, Lufthavn og 40th Boulevard, Gateway Park, 61st og Pena Boulevard og, selvfølgelig, lufthavnen.
Du kan også forbinde med resten af FTU-netværket via busser på Union Station.
Hvor det bringer dig
DIA er stolt af at hævde, at ingen anden lufthavn i landet tilbyder sådan en kort afstand fra flyet til toget. A-linjen dræber rejsende lige under det nye Westin Hotel, et par skridt til trappen (eller helst en rulletrappe, som det siges at være statens længste), der bringer dig til sikkerhedscheckpunktet.
Du kan slippe af dine poser på det nye transitcenter, som forbinder med mange flyselskaber (og mere på vej). Selv udskrive dit boardingkort for nogle flyselskaber i en af kioskerne.
Bemærk: Rejsere tager ikke længere bussen på niveau fem, men i stedet går hen til transitcentret på den sydlige side af hovedterminalen.
Når det kører
Toget løber hvert 15. minut for det meste af dagen (fra kl. 4 til hverdage indtil kl. 1.30) og hver halve time under langsommere tider, som f.eks. Natten over.
Hvad det koster
En simpel $ 9 billet får dig til lufthavnen fra en af de syv A Line stationer, herunder Union Station. Denne billet giver mulighed for ubegrænsede ture langs linjen i løbet af den dag også.
Kontroller FTU's hjemmeside for forskellige billetstrukturer langs linjen.
Få billetter til automater på togplatformen.
Hvad er andre funktioner
Togbilerne er designet til rejsende med bagage. Du kan også finde strømforsyninger til din teknologi.
Hvor skal man parkere
De forskellige A-Line stationer kombinerer prale med 4.300 parkeringspladser, hvis du har en bil, du skal parkere.
Hvad er forskellen mellem en jernbane og en jernbane
Indtil nu var Colorado togsystem en letbane.
En light rail kan køre langs overfyldte, smalle gader og kan gå 55 miles i timen, med hurtige start og stop. En pendlerbane har normalt færre stationer, kan gå op til 79 miles i timen.
Pendlerbanen kan også rumme flere passagerer (170, op fra 155).
Hvad er historien
A-linjen har været i udvikling i årtier. Planer begyndte i 1997. Det finansieres af Eagle P3 Project.
Det åbnede 22. april, da det tilbød gratis rides for dagen, så folk kunne tjekke det ud. Togene blev pakket.