Phoenix tilføjer tog til offentlig transport system
Greater Phoenix-området er længe blevet kritiseret for at være et af de største storbyområder i landet, der kun har busforbindelse til offentlig transport. I de sidste 30 år er mange motorveje blevet tilføjet, udvidet og forbedret, opmuntret flere biler, mere trafik og flere problemer med forurening og ozonlaget ødelæggelse.
Historien om light rail-projektet går tilbage til 1985, da vælgerne i Maricopa County godkendte en stigning i afgifter til finansiering af frøpenge til projektet og oprettelsen af den regionale offentlige transportmyndighed.
Vi kender denne enhed i dag som Valley Metro. Yderligere finansieringsforslag fra borgere fra forskellige byer deltog i de følgende år.
I december 2008 begyndte den første 20-mils startlinje af METRO-lysskinnesystemet til Phoenix at acceptere passagerer. Yderligere 2015 blev tilføjet i 2015, og flere tilføjelser følger. METRO-listerne anvender state-of-the-art lette køretøjer med et moderne, strømlinet design.
METRO light rail køretøjer fremstilles af Kinkisharyo International i Japan. Mere end 50 procent af køretøjets dele er amerikansk fremstillet. Endelig samling af køretøjerne fandt sted i Arizona.
Se billeder af METRO-lysskinne køretøjet, indvendig og udvendig udsigt.
Features of Phoenix Light Rail
- Oversized a / c enheder
- Tonede vinduer for at blokere blænding og varme
- Fire hængende cykelholdere i hvert køretøj
- Overgår amerikanere med handicap Lovkrav; kan rumme fire kørestole på hvert køretøj
- Dørindganger i samme højde som køretøjets platform (ingen trin eller elevatorer)
- Lukkede sikkerhedskameraer på indersiden og udvendig af hvert køretøj
- Passager-til-operatør nødopkald
- En stille, glidende tur
- Audible og visuelle passagermeddelelser
METRO-lysstationerne har platforme, der er 16 meter brede med 300 meter lange for passagerer ombordstigning eller spændende tog i begge retninger.
Stationerne er placeret i midten af gaden, og passagererne bruger lyste kryds og tværgange for at få adgang til togene.
Stationens indtastningsområde har billetautomater. Stationerne har masser af skyggefulde områder, siddepladser, rutekort, fartplaner, drikkevandskilder, offentlige telefoner, affaldsbeholdere og landskabspleje. De er godt oplyste. Stationer er designet til tilgængelighed i overensstemmelse med amerikanerne med handicaploven (ADA). Artwork er også integreret i designet af alle stationerne.
Light Rail Park-and-ride
METRO har ni park-og-ride steder på 23-mile light rail tilpasning (2015). Park-og-rides har lukkede sikkerhedskameraer og nødtelefoner. Parkering er gratis.
Se kort over den oprindelige justering, herunder Park-n-Ride-steder.
Park-og-ride steder
- 19th Avenue / Montebello Avenue
- 19th Avenue / Camelback Road
- Central Avenue / Camelback Road
- 38th Street / Washington Street
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- McClintock Road / Apache Boulevard
- Pris Freeway / Apache Boulevard
- Sycamore Street / Main Street
- Mesa Drive / Main Street
Light Rail Safety
Lysstationer og tog repræsenterer en stor ændring i Phoenix-området, så det er vigtigt at uddanne dig selv og dine børn om sikker adfærd i og omkring tog og stationer.
- Overhold trafik- og fodgængerovergangssignaler.
- Stop aldrig din bil på sporene.
- Se og lyt efter tog i kryds. Light rail tog er stille, så lyt efter toget klokken og kigge efter togets blinkende forlygter.
- Overhead kraftledninger er højspænding, så udøv den samme forsigtighed, du ville omkring elektriske selskabets kraftledninger.
Den 20 km lange METRO-startlinje blev åbnet for passagertjeneste i december 2008. Den yderligere 3,1 mile mesa-forlængelse blev åbnet i august 2015. Under spidsbelastning stopper et tog ved en station hvert tiende minut. Om natten og i weekender stopper togene hvert 20. til 30 minutter. Togene kører mellem 18 og 20 timer om dagen. Togpriser er den samme billetpris som lokalbusbilletprisen. I august 2007 eliminerede Valley Metro overførsler på busser og tilbød one-trip pass, eller 3-dages, 7-dages eller månedskort, der passer godt til alle lokale busser eller til tog.
I marts 2013 blev priserne forøget, og mulighederne blev ændret til 1-turskort, 7-dages pass, 15-dages pass eller 31-dages pass. En turpass er kun god til en enkelt tur, og hvis den købes på en bus, skal den bruges på en bus, hvis den købes på en lysstationsstation, skal bruges på lysskinne. Flere dagskort kan anvendes på begge former for transport.
Se et interaktivt kort over lysstationer, med nærliggende seværdigheder.
Light Rail Stations
Afsnit 1: Bethany Home Road og 19th Avenue, sydpå 19th Avenue til Camelback Road, østpå Camelback til Central Avenue.
Placering af jernbanestop:
19th Avenue og Montebello
19th Avenue og Camelback Road
7th Avenue og Camelback Road
Central Avenue og Camelback Road
Afsnit 2: Central Avenue, mellem Camelback Road og McDowell Road
Placering af jernbanestop:
Central Avenue og Camelback Road
Central Avenue og Campbell Avenue
Central Avenue og Indian School Road
Central Avenue og Osborn Road
Central Avenue og Thomas Road
Central Avenue og Encanto Blvd
Central Avenue og McDowell Road
Sektion 3: Central Avenue nord / syd mellem McDowell Road og Washington Street; Washington Street øst / vest mellem Central Avenue og 24th Street. 1st Avenue nord / syd mellem Roosevelt Street og Jefferson Street; Jefferson Street øst / vest mellem 1st Avenue og 24th Street.
Parallelområderne i denne downtown-del på Central og 1. Avenue er designet til at give bedre støtte til transport under større downtown events.
Placering af jernbanestop:
Central Avenue og McDowell Road
Central Avenue og Roosevelt Street
Van Buren Street og 1st Avenue (Central Station)
Washington Street og Central Avenue
1st Avenue og Jefferson Street
3rd Street og Washington Street
3rd Street og Jefferson Street
Washington Street / Jefferson Street og 12th Street
Washington Street / Jefferson Street og 24th Street
Afsnit 4: Washington Street / Jefferson Street øst / vest til Union Pacific Railroad (UPRR) i Rio Salado.
Placering af jernbanestop:
Washington Street og 38th Street
Washington Street og 44th Street (forbinder til fremtidige Sky Harbor Airport People Mover)
Washington Street og Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) ved Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Salado
Afsnit 5: Union Pacific Railroad (UPRR) ved Tempe Beach Park / Tempe Town Lake til Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadium, derefter til First Street og Ash Avenue til Terrace Road og og Rural Road. Rural Road sydvest til Apache Blvd. (Main Street) kører øst / vest på Main Street forbi Dobson Blvd. til Sycamore Road.
Placering af jernbanestop:
Mill Avenue og Third Street
Femte Street og College
Rural Road og University Drive
Apache Blvd. og Dorsey Lane
Apache Blvd. og McClintock Drive
Apache Blvd. og Loop 101 Price Freeway
Main Street og Sycamore Road
Mesa Extension: fra vest Mesa til Downtown Mesa
Placering af jernbanestop:
Main Street og Alma School Rd.
Main Street og Country Club Drive
Main Street og Center Street
Main Street og Mesa Drive
Northwest Extension: fra 19th Ave. og Montebello til 19th Avenue og Dunlap i vest Phoenix
Glendale og 19th Ave.
Nordlige og 19. Ave.
Dunlap og 19th Ave.
Her er nogle grundlæggende fakta, som du måske ikke kender til METRO-lysskinne systemet implementeret i Phoenix-området.
Lær om Phoenix Light Rail
- Light rail biler er drevet af elektricitet fra overhead ledninger.
- Hver jernbanebil kan klare ca. 200 passagerer, hvoraf 66 kan sidde.
- Togvogne vil være aircondition til 74-78 grader.
- En station er designet til at passe op til tre togbaner ad gangen.
- METRO-flåden tæller 50 køretøjer helt.
- Den oprindelige linje er omkring 20 miles lang med 3,1 miles tilføjet til Mesa Extension, der åbnede i august 2015.
- Togene kører med den angivne hastighedsgrænse for den pågældende vej. De vil rejse op til 55 mph i fremtidige motorvejskorridorer.
- Hvis du tager lysbanesystemet fra ende til ende, forventes turen at tage ca. 75 minutter.
- Den forventede "dvaletid" på stationer - hvor lang tid et tog vil "bo" i en station, mens passagererne går om bord - er 20 sekunder.
- Togene vil fungere 18-20 timer om dagen, syv dage om ugen.
- Passagererne er i stand til at fange toget hvert 12. minut i spidsbelastningstimer og hvert 20. minut off-peak.
- Prisen for light rail er den samme som bussen.
- De ni park-n-ride steder har i alt 3.824 parkeringspladser.
- Hver jernbanebil har racks til 8 cykler.
- Der er låse cykel skabe på hver park-n-ride.
- Service til Sky Harbor International Airport vil blive leveret gennem en overførsel fra light rail station på 44th og Washington gader til PHX SkyTrain.
- Den føderale regering betaler for omkring 41% af omkostningerne ved 20-mile starterlinjen: 587 millioner dollars. Resten finansieres med lokale salgsafgifter i Phoenix, Tempe og Mesa, med en lille del af 20-mile startlinjen finansieret af Prop 400-penge. Mesa forlængelsen blev bygget med 200 millioner dollars fra en kombination af Proposition 400 countywide salgskatteindtægter og føderale luftkvalitet og tilskud dollars.
- Adskillige fremtidige udvidelser, herunder til staten Capitol-området, West Phoenix og Gilbert, er inkluderet i den regionale transportplan.
- METRO-systemet forventes at reducere luftbårne emissioner (forurening) med mere end 12 tons om dagen sammenlignet med emissioner forbundet med samme antal passagerer i biler.