15 hemmeligheder, dine piloter ved

Der er altid spørgsmål, vi ønsker, at vi kunne spørge piloter om processen med flyrejser. Reader's Digest følte på samme måde, så det spurgte kommercielle flyselskab piloter at dele nogle af deres hemmeligheder. Piloter besvarede 50 spørgsmål, der dækker alt fra den bedste tid på dagen til at flyve til deres mindst foretrukne lufthavne for at besøge. Nedenfor er 15 svar på de brændende spørgsmål.

Redigeret af Benet Wilson

• 01 af 15

  FAA gør piloter også underligt

  Federal Aviation Administration er det agentur, der fører tilsyn med passagertransportvirksomheder. Nogle gange på fly kan et besætningsmedlem nævne en FAA-forordning, der virker dumt. En pensioneret kaptajn bemærkede, at flyvebørn kan servere varm kaffe, da et fly går 400 miles i timen ved 40.000 fod i luften, men passagererne skal være helt bukkede i, mens de ruller på jorden om fem til ti miles i timen.

• 02 af 15

  Mindre brændstof, mere bekymret

  Selv om flybrændstofpriserne er faldet i de seneste år, er det stadig en pris, de ser nøje på. En pilot afslører, at luftfartsselskaber brændstoffly er lige nok til at komme til destinationen, men hvis der er en forsinkelse, kan du blive tvunget til at lande på en tættere lufthavn.

• 03 af 15

  Piloter er trætte

  Selv med regelændringer designet til at give piloter mere hvile, er det stadig ikke nok. En tidligere flyselskabs kaptajn indrømmer at tage katnaps i cockpiten og til tider er der ikke engang nok tid til at få mad.

• 04 af 15

  Godt vejr, dårligt vejr

  Hver rejsende har været igennem en vejrforsinkelse . Der er altid den ene passager, der kontrollerer vejret i ankomstbyen og bemærker, at det ser ud til at være fint. Men piloten siger, at det ikke er destinationen, der er problemet; det er luftrummet mellem de to byer, der forårsager forsinkelsen.

• 05 af 15

  (Sæde) Bæl din baby

  Selvom FAA-regler giver forældre mulighed for at bære babyer op til to år på deres omgange, er de fleste piloter enige om, at denne praksis er meget farlig. Hvorfor? Hvis der er turbulens, slag eller deceleration, kan du miste kontrollen med dit barn med tragiske resultater.

• 06 af 15

  Mindst-foretrukne lufthavne

  Hænder ned, piloteres mindst-foretrukne lufthavne er Ronald Reagan Washington National Airport og John Wayne Airport i Orange County, Californien, fordi begge lufthavne har støjbegrænsninger, der gør at flyve ind og ud en udfordring. De har begge begge korte rullebaner, der kræver hurtige start.

• 07 af 15

  Planer trukket af Lyn

  En regional jet pilot baseret i Charlotte, North Carolina, indrømmede, at de fleste piloter har oplevet en lynnedslag, men sikrer rejsende, at fly er bygget til at tage det. "Du hører en stor boom og ser en stor flash, og det er det. Du kommer ikke til at falde ud af himlen," sagde han.

• 08 af 15

  Bedste sæder til nervøse flyers

  Det værste sted på flyet for turbulens og bevægelse er sæderne i ryggen, da luftstrømmen går fra forsiden til bagsiden. Siddende i midten, over vingen, er hvor luften er glateste og kan være trøstende for nervøse flyers . "Et fly er som en seesaw. Hvis du er i midten, bevæger du dig ikke så meget," siger Patrick Smith, en pilot og forfatter af Cockpit Confidential.

• 09 af 15

  Hvad er værre end turbulens?

  Passagerer har en tendens til at bekymre sig, når der er turbulens på fly. Men piloter har noget, de bekymrer sig om mere: updrafts. Den pensionerede pilot- og luftsikkerhedsekspert John Nance siger, at når et fly flyver ind i en massiv optrækning, som man ikke kan se på radaren om natten, er det som at ramme en kæmpe hastighedsbump på 500 miles i timen. Pilot Smith tilføjer, at de finder det forvirrende, at så mange mennesker er bange for turbulens. Det er alt andet end umuligt for turbulens at forårsage et sammenbrud.

• 10 af 15

  Ord, du hører aldrig på din flyvning

  Disse ord er "en af ​​vores motorer fejlet bare." I stedet siger piloter, at passagererne vil høre ordene "en af ​​vores motorer angiver forkert" eller de siger slet ingenting. Moderne jetfly er bygget for at kunne fortsætte med at flyve, hvis en motor går tabt.

• 11 af 15

  Hvorfor du virkelig bliver syg på en flyvning

  Fly kan være helvede for germaphobes, hvilket gør dem ikke mere end flyvende petriskåle. Du vil måske i det mindste beholde håndværn og babyservietter i et personligt sæt af flyselskaber . Hvorfor? Fordi flyrengøringsmidler ikke har tid til at tørre et fly mellem fly, så er der bagagerum for bakterier, der forårsager sygdom, som f.eks. Ryglæn, luft- og lyskontakter, sikkerhedsseler og toiletter.

• 12 af 15

  Ingen flere frivillige forsinkelser

  Takket være Department of Transportation er der lagt vægt på on-time performance, hvor piloter ikke har lov til at forsinke en flyvning længere. En Charlotte, North Carolina-baserede pilot indrømmer, at flyselskaberne har tilpasset ankomsttidspunktet for fly, så de kan få en bedre oversigt over ankomsttidspunktet ved at sige, at et fly tager to timer, når det virkelig tager en time og 45 minutter.

• 13 af 15

  Når du virkelig har brug for at fastgøre din sikkerhedssele

  De fleste rejsende lytter til piloten, når han eller hun siger at holde sikkerhedsselen på, selv når sikkerhedsselen er slukket. Flyvebjælkerne minder passagererne om at holde dem på, men når piloten kommer på intercom og beder flyvebørnene sætte sig ned, betyder det, at du skal lytte.

• 14 af 15

  Hvis du ser noget, sig noget

  Landing af et fly tager dygtighed. Nogle rejsende synes at hemmeligholde piloter på deres landing. Det viser sig, at når en pilot har en perfekt landing, sætter de pris på det, når du påpeger det, ifølge Joe D'Eon, en pilot på et større flyselskab.

• 15 af 15

  Brug robuste sko

  En kaptajn hos et større flyselskab råder passagerer til at bære et par solide sko, når de flyver. Gud forbyder, at der var en nødsituation, du vil ikke evakuere et fly, der kan være i brand eller stå i mudder og ukrudt iført et par flip-flops.